Гибридные автомобили Li Auto рассчитаны на длительные поездки в режиме электротяги, при котором двигатель внутреннего сгорания (ДВС) отключается. В таком режиме двигатель, выступающий в роли традиционного источника тепла для отопителя, становится недоступным. Для обеспечения комфорта в этих условиях в автомобилях Lixiang применяется интеллектуальная двухконтурная система отопления, которая автоматически выбирает оптимальный источник тепла. Когда ДВС работает, система использует его тепло без дополнительных энергозатрат. Если же автомобиль движется в чисто электрическом режиме, активируется высоковольтный электрический нагреватель охлаждающей жидкости WPTC (water pump temperature control / water PTC). Этот компонент встроен в общий контур охлаждения и нагревает антифриз за счет энергии тяговой батареи.

Нагретый антифриз выполняет две ключевые функции: поступает в теплообменник отопителя для обогрева салона и циркулирует в системе терморегуляции высоковольтной батареи, поддерживая ее оптимальную рабочую температуру. В зимний период исправный WPTC решает две задачи: обеспечивает комфортный обогрев салона, а также поддерживает оптимальную температуру тяговой батареи, что позволяет сохранить ее мощность, запас хода автомобиля и продлить срок службы аккумулятора.

В наш технический центр обратился владелец кроссовера Lixiang L7 с жалобой на отсутствие обогрева салона в электрическом режиме. На дисплее мультимедийной системы отображалась ошибка, указывающая на неисправность нагревателя охлаждающей жидкости. Компьютерная диагностика также показала, что WPTC-блок недоступен. Распространенными причинами этой неисправности являются либо выход из строя WPTC, либо перегорание его силового предохранителя. Так как стоимость самого нагревательного элемента значительна, для начала необходимо установить точную причину поломки, и начать диагностику с его предохранителя.

Для доступа к цепям нагревателя в нашем случае требуется демонтаж высоковольтной тяговой батареи. Согласовываем с клиентом перечень работ и переходим к выполнению.

Предварительно обесточиваем автомобиль и поднимаем его для демонтажа тяговой батареи. После снятия защитных щитков мы последовательно отсоединяем все электрические разъемы, клеммы массы, а также подводящие и отводящие шланги системы охлаждения батареи, предварительно пережав магистрали. Опускаем батарею, откручиваем болты верхнего защитного кожуха и получаем доступ к электронике и шинам.

В передней части батареи, под пластиковой накладкой, расположена силовая электроника. Аккуратно отодвигаем жгуты проводов и демонтируем накладку. В зоне доступа оказались два предохранителя c соответствующим номиналом. Согласно схеме, правый (если смотреть со стороны передка батареи) отвечает за защиту цепи WPTC.

Переходим к проверке целостности цепи мультиметром: диагностика показала обрыв на предохранителе нагревателя. Сам нагреватель, проверенный измерением сопротивления, показал корректные значения, к его работе нареканий не возникло.

Аккуратно извлекаем из держателя перегоревший предохранитель, применяя для этого специнструмент.

Устанавливаем новый качественный предохранитель WPTC-нагревателя Lixiang L7 с идентичными параметрами. Все соединения зачищены и обработаны контактной пастой. После замены предохранителя Лисян мы выполнили обратную сборку отсека высоковольтной батареи, убедившись в чистоте контактов и надежности всех креплений. Батарея была установлена на автомобиль, подключены все трубопроводы и электрические разъемы. Система охлаждения заполнена свежим антифризом с последующей прокачкой для удаления воздушных пробок.

По завершении сборки запускаем автомобиль и проводим всестороннюю проверку, убеждаемся, что ошибка на дисплее исчезла. Активируем климат-контроль на максимальный обогрев, и через несколько секунд из дефлекторов начинает поступать горячий воздух. Также мы убеждаемся в корректной работе предпускового подогрева высоковольтной батареи, что крайне важно для сохранения ее емкости и запаса хода зимой. После всех проверок возвращаем Lixiang L7 клиенту в полностью рабочем состоянии.

В данном случае проблема была решена без сложных вмешательств благодаря точной диагностике – причиной отказа отопления стал перегоревший силовой предохранитель WPTC-нагревателя.

На неисправность предохранителя хитера указывают следующие признаки: холодный обдув при установленном обогреве; медленное или отсутствующее прогревание салона зимой, запотевание стекол; появление на дисплее ошибок, связанных с системой обогрева или температурой батареи; падение запаса хода зимой (батарея не прогревается и работает с пониженной эффективностью).

К типовым причинам неисправности предохранителя WPTC/Water PTC-нагревателя относят:

• пусковые токи: резкие скачки напряжения при включении нагревателя, особенно в сильные морозы, когда он включается на полную мощность;
• повышенная нагрузка: длительная работа нагревателя в экстремально низких температурах при неэффективности теплового насоса;
• косвенные проблемы: коррозия контактов, ухудшение теплоотвода из-за воздушных пробок в системе охлаждения или падение производительности помпы может привести к локальному перегреву и, как следствие, перегоранию предохранителя.

Также отметим, что перегорание предохранителя может быть как самостоятельным событием (например, из-за скачка напряжения), так и следствием внутренней неисправности самого нагревателя. Поэтому после замены предохранителя обязательна проверка сопротивления WPTC. Если неисправен сам нагреватель, его замена обязательна, иначе новый предохранитель моментально перегорит. При этом новый WPTC-блок требует программной привязки к автомобилю.

Как можно снизить вероятность проблем с WPTC-нагревателем?

Несмотря на то, что выход из строя WPTC-нагревателя и его предохранителя не является массовой проблемой, подобные неисправности периодически случаются у автомобилей Lixiang, особенно дорестайлинговых версий. Во избежание ранних проблем с этими элементами, мы рекомендуем автовладельцам избегать частых циклов включения/выключения обогрева на максимальную мощность в мороз и следить за уровнем охлаждающей жидкости. При первых признаках неисправности необходимо обратиться в технический центр для диагностики, не дожидаясь полного отказа оборудования.

Наш технический центр Lixiang-STO специализируется на обслуживании и ремонте высокотехнологичных электромобилей Li Auto. Мы располагаем необходимым оборудованием, оригинальными запчастями и квалифицированными специалистами для работы с высоковольтными системами. От диагностики электроники до замены сложных компонентов, таких как WPTC-нагреватель, – мы гарантируем профессиональный подход и долгосрочный результат. Доверяйте обслуживание высокотехнологичных автомобилей профессионалам.